一、 工程位置、施工现场条件、气象及水文条件
1、工程位置
××位于××境内，××是重要的市政基础设施建设项目，道路全长××m.本合同段位于××地段。我司所属合同段桩号：××～××，全长××m.
2、施工现场条件
施工现场在开工前达到场地平整。
施工用电搭接由甲方协助解决。
施工用水由施工现场附近解决。
3、气象条件
本合同段位于××，属××气候区，气候温和，降雨充沛，无霜期长，春季多干旱，多云多雾，日照短，年平均气温××℃～××℃，七月份平均气温××℃，一月份平均气温××℃，年平均降雨量××mm，而××～××月份雨量××mm，年相对湿度××%.
4、水文条件
××地区地下水位较高，一般在××～××m左右。枯水季节地下水位××～××m.施工中不需采取降水措施，如有地表水，采取明排方案。
二、设计概况
1、设计标准
××工程设计道路宽××－××m，路幅为二块板式。其组成为车道××m，×××××m人行道。道路剖面图详见图一。路线处于××区，为城市交通性干道。车道，预计建成初期单车道日标准轴载次数为××次/日，交通量年增长率为××%，交通等级为中型交通，设计使用年限为××年。
2、平面
××全线设置平曲线一处，详见平面图。我司投标段为第二标段，即：××～××，全长××m.在××处道路宽度由××m逐渐宽为××m，渐宽段长××m.在××处，道路宽度为××m.
3、纵断面
根据《城市道路设计规范》及沿线地形、地势、排水工程要求等进行设计。
4、横断面
道路横坡除交叉口范围为不定值外，车道道路为××%的双向向外横坡；人行道采用××%的向内横坡。
5、路基、路面
（1）路基
车道：距路槽下××mm范围内须≥××%；
路槽下××～××mm范围内须≥××%；
路槽下××mm范围内须≥××%；（以上均为重型击实法）
人行道：路床≥××%，基层≥××；（轻型击实法）
（2）路面
路面设计按中型交通考虑，使用年限为××年。
车道结构组成：面层为C30混凝土，基层××mm厚二灰砂砾。
人行道结构组成：××mm厚水泥混凝土人行道预制C20方块砖，××mm厚砂垫层和××mm厚石灰土基层（含石灰××%）。
6、道路排水
路面下配套有相应的雨，污水管线。路面上雨水可通过进水蓖子进入雨水管道。本工程道路中东××m有污水管道一条，道路在西××m有雨水管道一条。
污水管底标高为××m，开挖深度××m，污水主管径为d500.
雨水主管开挖深度为××m，雨水管主管为圆管，管径为d800和d1000.
（1）雨水管道（钢筋混凝土管道）：
构筑物：
连接暗井××座
连接暗井××座
Φ1000雨水检查井××座
Φ1250雨水检查井××座
Φ1500雨水检查井××座
×××××进水井××座
（2）污水管道钢筋混凝土管道：
构筑物：
Φ1000污水检查井××座
7、水泥采用大厂水泥
沥青标号：油-100
石料等级：Ⅱ级
石灰：采用Ⅲ级标准，使用前应充分消解，不含杂质。熟石灰中CaO+MgO含量>××%；生石灰中CaO+MgO含量>××%，小于××%，不宜采用。
粉煤灰：Si+AlO含量>××%，干容重为××～××g/cm.
土的塑性指数应大于××，以采用××～××的土为宜，土的有机物含量应≤××%.
级配砂砾：粒径为××～××mm的砂粒含量<××%，××～××cm的砂石含量>××%，砾石含量>××%，最大粒径<××mm.
二灰砂砾，石灰：粉煤灰：砂：砾=××：××：××：××，密实度××%.
人行道基层石灰土石灰：土=××：××
二灰砂砾，石灰土等基层材料均采用机械集中拌和，机械摊铺。
如土基层质为弱膨胀土，可采用12%生石灰进行土基加强，加强厚度为××mm.
8、密实度及弯沉值
密实度：路槽××－××cm范围内为××%，××－××cm范围内为××%，××cm以下为××%（均为重型击实）；人行道路基层密实度为××%（轻型击实）。
弯沉值：土基回弹模量为××Mpa，弯沉值为<××（××/××）；石灰土下基层回弹模量为××Mpa，弯沉值为××（××/××）mm；如土基含水量较大，可采用××%生石灰进行地基加强，加强厚度××mm，二灰砂砾基层回弹模量为××Mpa，弯沉值为<××（××/××）mm，（均采用CA10B测试）。
详情请下载附件：某路段道路、排水工程施工组织设计
责任编辑：向日葵
