上海轨道交通某区间隧道推进施工组织设计

　　1．工程概况

　　1.1 工程简述

　　××轨道交通七号线从宝山区外环路、陈太路起，途径宝山区、静安区、普陀区、徐汇区和浦东新区，线路全长约35km，共设29座车站。

　　中山北路站～铜川路站区间隧道工程是×轨道交通七号线工程的一个重要组成部分，区间推进里程为：铜川路站～中山北路站上行线里程为SCK11+290.758～SCK12+595.5，单线长1304.742m，下行线里程为XCK11+230.025～XCK12+594.238，中间设短链8.201m，单线长1356.012m，在SCK11+880.000设有联络通道及泵站一处。（见图1.1-01）

　　本工程采用两台盾构分别进行上下行线隧道的施工。盾构推进施工穿越的土层为：④淤泥质粘土、⑤1粉质粘土、⑥粉质粘土。（详见附图DG1-01、DG1-02 区间地质剖面图）

　　1.2 工程总体筹划

　　1.2.1 工期安排

　　本工程1#盾构于××年6月20日进场，从中山北路站北端头井出洞日期为×年7月15日，盾构沿上行线推进至铜川路站的进洞日期为××年01月10日。2#盾构于×年7月08日进场，从中山北路站北端头井出洞日期为×年8月05日，沿下行线推进至铜川路站的进洞日期为××年02月10日。区间隧道施工总工期315天。（详见附图盾构推进进度计划（中山北路～铜川路））

　　1.2.2 施工安排

　　本区间隧道盾构上下行线均从中山北路站北端头井出发，推进至铜川路站南端头井。工程生产、办公等设施以中山北路站北端井场地为基地，进行隧道的施工。

　　1.3 工程规模及主要工程量

　　1.3.1工程规模

　　隧道内尺寸       5500mm  （内径）

　　隧道外尺寸       6200mm  （外径）

　　管片厚度        350mm

　　长度       总计：  2660.754m

　　1.3.1.1轴线描述：

新村路站～铜川路站 附表1.3-01

　　本工程最大坡度26‰，隧道顶覆土8.5 16.8m左右，平曲线最小转弯半径350m.1.3.1.2隧道衬砌：

　　（1）衬砌采用预制钢筋混凝土管片，通缝拼装。

　　（2）衬砌环全环由小封顶F、两块标准块B．两块邻接块L及一块大封底块D共6块管片构成，环宽1200mm.

　　（3）隧道内尺寸： 5500mm

　　隧道外尺寸： 6200mm

　　厚度为350mm.

　　（4）管片强度等级为C55、抗渗等级为1.0Mpa.管片纵向和环向均采用直螺栓连接。管片环与环之间用17根M30的纵向螺栓相连接。每环管片块与块间以12根M30的环向螺栓连接。

　　（5） 接缝防水由挡水条与弹性橡胶密封垫组成双道防水，挡水条采用遇水膨胀橡胶，弹性橡胶密封垫采用EPDM（三元乙丙）为主辅以遇水膨胀橡胶的复合密封垫。

　　（6）管片端面采用定位棒加强管片拼装质量，定位棒材料要求注塑型聚氨酯再生材料含量>50%，硬度85±5，10cm长定位棒剪切强度>8KN.

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