第一节 工程概况
1.1.1 工程概况
本项目位于×× 路与××大道交叉上，×× 桥西侧，距×× 路三环路立交桥1 公里左右，为城市南北向交通大动脉，下穿立交桥隧道按照双向四车道设计，隧道框架长度70m，引道船槽长度388.84m，污水主管设计充满度0.7，雨水主管充满度1.0，红星路道路红线宽度40m，立交桥范围内红线局部加宽，隧道主体设计荷载：城-A 级；隧道路面横坡：1.5%；地震烈度7 度设防；设计车速：隧道内60km/h，排水体制采用污雨水分流体制，隧道纵断面采用“V”字坡，最大纵坡4.9%，最小竖曲线半径1800m，顶板平均覆土深度1.6m，框架全部采用C30 砼，抗渗等级S8，双箱整体框架，框架全高7.27m，内部净高5.0m.
1.2.1 工程地质条件
1.2.1 自然地理及气象
1.2.1.1 位置与交通
成都市×× 隧道工程位于成都市红星路上，交通十分便利。
1.2.1.2 气象
场地所处成都市为亚热带季风型气候，主导风向为NNE 向，常年平均风速为1.2m/秒，年平均风压140Pa，最大风压约250Pa，年平均降雨量为900～1000mm，七、八月份雨量集中，易形成暴雨。
1.2.2 区域地质概况
地层自上而下为人工填土层、砂卵石层、岩石层。
1.2.3 地形地貌
本工程位于成都市南侧，所处地貌单元为成都平原的东南边，地形平坦。地表水系府、南河及其支流水系。
1.2.4 地震基本烈度
成都市区地震基本烈度为7 度
1.2.5 路段区水文地质条件
场地地下水主要为赋存于砂卵石层中的孔隙潜水，其主要补给来源为大气降水、区域地下水。砂、卵石层为主要含水层，具有较强的渗透性。地下水位在地面以下2.5米左右。
1.3.1 主要工程数量
本标段起止桩号为K0+194.93～K0+653.69，全长458.76 米，内净宽9+0.5+9m，底板厚0.5m，侧墙厚0.35m，中墙厚0.5m，顶板厚0.6m，结构砼强度大部分为C30，其主要工程数量表见下页表：
| 序号 | 工程名称 | 单位 | 数量 | 备注 |
| 一 | 道路工程 | |||
| 1 | 挖道路土方 | | 7315 | |
| 2 | 填土方 | | 12334 | |
| 3 | 30cm 厚级配砂砾下基层 | | 26912.5 | |
| 4 | 30cm 厚二灰稳定碎石上基层 | | 26912.5 | |
| 5 | C25 钢筋混凝土检查井 | 座 | 65 | |
| 二 | 隧道桥工程 | |||
| 1 | 挖沟槽土方 | | 43002 | |
| 2 | 换填砂卵石 | | 10907 | |
| 3 | C15 混凝土垫层 | | 1152.68 | |
| 4 | C20 混凝土重力式挡土墙 | | 127.74 | |
| 5 | 细石混凝土保护层 | | 3003 | |
| 6 | C30 钢筋混凝土 | | 12889.54 | |
| 7 | 钢筋（Ⅰ、Ⅱ级） | kg | 1307033 | |
| 三 | 排水工程 | |||
| 1 | 挖沟槽土方 | | 12071 | |
| 2 | 填方 | | 6906 | |
| 3 | 钢筋混凝土雨水管道铺设 | m | 1684.1 | |
| 4 | 钢筋混凝土污水管道铺设 | m | 259.94 | |
| 5 | 检查井 | 座 | 145 | |
| 四 | 电力隧道工程 | |||
| 1 | 挖沟槽土方 | | 8422 | |
| 2 | 填土方 | | 4065 | |
| 3 | C30 钢筋混凝土框架 | | 1561.11 | |
| 4 | 现浇钢筋（Ⅰ、Ⅱ级） | kg | 60406 | |
| 五 | 电力浅沟工程 | |||
| 1 | 挖沟槽土方 | | 2224 | |
| 2 | 填土方 | | 644 | |
| 3 | Ⅰ级钢筋 | kg | 12453 | |
| 4 | 砌筑井 | 座 | 26 |
