某山体隧道施工组织设计

　　1.工程概况

　　1.1.线路概况

　　新建铁路××至××客运专线重点工程起自××北站K4+475.7，途经河北省××市、鹿泉市，再经山西省盂县、寿阳县、阳曲县，止于××站K228+213，正线全长188.4km.运营初期承担着××与××间的大部分客运量和部分货运量，与既有的石太线构成我国煤炭运输的主要通道之一。

　　1.2.隧道概况

　　×隧道为本线最长的隧道工程，隧道左线起讫里程为DK69+255~DK97+094，右线起讫里程DK69+271~DK97+119，隧道全长27839m.隧道位于石太客运专线小寨车站和盂县车站之间，是本线的重点控制工程，隧道通过该段×山脉的主峰越宵山，隧道最大埋深445m，设计为双洞单线隧道，两线线间距35m，×隧道是目前我国设计的最长山岭隧道。

　　×标段为×隧道中的一段，起讫里程：DK73+201~DK80+901，YDK73+201~YDK80+901，线路全长7.7km，为单线双洞。隧道均位于直线上，纵坡均为14.3‰。

　　1.3.自然地理状况及岩性

　　1.3.1.气象特征

　　隧道区内地处温暖带亚润湿区，属高寒山气候，降水稀少，气候垂直分带不明显，这里四季分明，夏季炎热少雨，冬季寒冷干燥，年降水量在350~800mm.降水集中在5~9月份，约占全年降水量的64%~97%.冬季以西北风为主，夏季以东北风为主。冻结期11月中旬至第二年3月中旬，沿线土壤最大冻结深度1.01m.

　　1.3.2.地震

　　根据1：400万《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），×隧道所在区地震动峰值加速度为0.1g，地震基本烈度Ⅶ度。

　　1.3.3.地形、地貌及自然环境

　　×标段坪上斜井洞口附近起迄点均与304省道相连，施工进场相对容易，但寺坪斜井、嘴子上斜井均需修建较长便道方可进入洞口，交通较困难。隧道区位于×脉中南段剥蚀中低山区及盂县~寿阳黄土盆地堆积区两大地貌单元内，地形起伏较大，最大高差约600m，峡谷中无水，均为干谷。山上植被较茂密，基岩裸露，呈现山地地貌的典型特征。

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