武汉某双塔单跨钢箱梁悬索桥基础施工组织设计

　　1项目概况

　　1.1概况

　　武汉××长江公路大桥位于武汉市东北郊，上距武汉关约30公里，桥位左岸为武汉市新洲区××镇，右岸为武汉市洪山区向家尾。它是武汉市绕城公路东北段跨越长江的重要通道，也是京珠国道主干线及沪蓉国道的重要组成部分。该桥为主跨1280m的双塔单跨悬索桥，桥长约2330m，接线长7670m.项目全线按双向6车道高速公路标准建设，计算行车速主为120Km/h.

　　1.2技术标准

　　桥梁等级：双向6车道高速公路

　　计算行车速度：120Km/h

　　主桥及引桥桥面净宽：33m

　　接主线路基宽度：35m

　　车辆荷载：汽车-超20级，挂车-120

　　地震基本烈度：六度，按七度设防

　　设计洪水频率：1/300

　　桥面最大纵坡：2.6%

　　桥面横坡：2%

　　1.3建设规模

　　桥型布置250m+1280m+440m双塔单跨钢箱梁悬索桥。

　　大桥及其接线工程北岸起点连接武汉绕城公路东北段的施岗互通，南岸止点连接北湖互通，建设里程为10公里，其中主、引桥合计长约2714m.

　　1.4锚碇结构特征

　　1.4.1地下连续墙

　　地下连续墙为内径70m，外径73m，壁厚1.5m的圆形钢筋混凝土（C30）结构。墙顶面标高为21.0m，墙底面标高为-39.0m，地下连续墙总深度为60m.

　　1.4.2内衬

　　内衬厚度，从上向下依为：6m深度为1.5m，6～21m深度内厚2.0m，21～36m深度内厚2.5m，36～45m深度内厚3.0m.内衬为C30钢筋混凝土浇筑而成。

　　1.4.3锚锭基础混凝土

　　（1）锚碇基坑开挖至-24.0m后浇筑8m厚的C25钢筋混凝土底板。

　　（2）锚碇基础前半部设置26个空隔仓，后半部为实体，均采用现浇C15混凝土填芯。

　　（3）在填芯混凝土上面浇筑6～8.5m厚的钢筋混凝土（C30）顶板。

　　2项目建设条件

　　2.1气象

　　桥位区位于中低纬度，属副亚热带向北亚热带过渡的湿润季风气候，具有四季分明、无霜期长、水源充沛等特征。春季天气易变，气温上升剧烈、雨量集中、梅雨明显；盛夏时节，天气晴朗酷热、多伏旱；秋季气温下降较快；冬季寒冷少雨，常有大风雪，时有冻害。

　　桥址区历年最大风速为29.7m/s（×年1月27日），风向为北东向。大风日以每年四月最多，九、十月最少。风向除六、七月偏南风较多外，其余季节则以偏北风居多。桥址区主要灾害性气候有冰雹、飑线。

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