一、工程概况
××××高速铁路2标DK143+500-DK166+200左右双线，既有路基个别地段，（DK154+510-DK154+915并行地段、DK160+310-+689.245、DK161+960-DK162+275并行地段、DK164+050-DK164+665并行地段、DK165+664.52-DK166+018.2并行地段）因与新建路基过渡、基床下沉、翻江冒泥等病害及基床表层地基系数K30小于1.5Mpa/cm，考虑时速200km/h设计采用水泥稳定土挤密桩加固。加固方法为：水泥稳定土挤密桩布置在枕木间，以线路中心线为基准。单线每个枕盒横向布置？根，双线每个枕盒横向布置？根，桩的横向间距为60cm，纵向间距70cm.挤密桩成孔时桩径24cm，装填水泥稳定土夯击成桩后桩径为30cm.
水泥稳定土挤密桩布置详见：（附图1）“水泥稳定土挤密桩布置图”
二、加固原理及施工方法
加固原理
在基床表层成孔，再分层装填水泥土（水泥、砂、粘性土和水拌合而成），同时分层夯击使桩体和桩间土挤压密实，形成复合地基，以达到提高路基承载力的目的。
施工方法
按“隔六干一”原则组织施工，利用既有线行车的天窗时间要点施工。
具体操作：每天要点3小时安排人力在要点时间内挖孔，成桩。
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详情请下载附件：水泥稳定土挤密桩施工组织设计方案
责任编辑：玛门
