工程概况
1、工程基本情况：
××至××高速公路（以下简称本项目）是国家重点公路规划中的纵5-东营-香港（口岸）高速公路的一段，同时项目××至××的局部路段与铜陵至九江支线共线；目前××至××公路亳州-阜阳-六安-安庆段已经纳入规划建设项目，标志着国家重点干线公路纵5在我省境内的全面建设。某大桥属于××至××高速公路上的一座新建桥梁，主桥跨越尧渡河，引桥沿s327省道以高架形式前进，路线里程桩号为左幅：k45+800.5-k47+997.75，单幅全长2197.25米，右幅：
k45+780.5-k47+997.75，单幅全长2217.25米。
设计荷载：公路-I级
通航等级：Ⅵ级航道。
设计行车速度：100公里/小时。
桥面宽度：0.5米（外侧护栏）+11.5米（行车道）+0.75米（内侧护栏）+0.5米（分割带）+0.75米（内侧护栏）+11.5米（行车道）+0.5米（外侧护栏），全宽26米。
横坡：双向2%，部分桥位于超高及超高渐变段。
纵坡：最大纵坡0.676%.
地震烈度：桥位处地震动峰值加速度为0.05g，相当于基本烈度Ⅵ度，按Ⅶ度设防。
设计控制水位：五年一遇17.14米，百年一遇19.98米，三百年一遇20.81米，均为黄海高程系统。
2、工程结构简介：
桥梁全长2217.25米，桥梁纵向布置（安庆→景德镇）为：
左幅桥：4.5+（40+3×70+40）+6×25+10×（7×25）+2.75；全长：2197.25m右幅桥：4.5+（40+3×70+40）+（20+6×25）+10×（7×25）+2.75；全长：2217.25m主桥为变截面预应力混凝土连续箱梁，引桥为先简支后连续小箱梁
①主桥结构：
主桥为40米+7×70米+40米预应力混凝土变截面直腹板连续箱梁，上部结构为双幅单箱单室箱型截面，单幅箱梁顶板宽度为7.0米，顶板厚0.28米，底板厚0.32~0.60米，腹板厚0.6米，根部梁高3.5米，跨中梁高1.8米。箱梁梁高按二次抛物线变化，底板厚度按直线变化。箱梁采用C50号混凝土，双向预应力。
纵、横向预应力均采用低松弛高强钢绞线，公称直径φ15.24mm，标准强度Ryb=1860Mpa.其中，顶板束和底板束均采用16股钢绞线，配AM15-12锚具，横向预应力束采用4股钢绞线，配BM15-4和BM15-4扁锚。主桥上部采用悬臂浇筑法施工，单T划分为19个梁段（不包括合拢段）、9个悬浇阶段，施工最大悬臂长度34米，悬浇块件最大长度4.0米，最大重量1077KN.主墩临时锚固采用φ32mm精轧螺纹粗钢筋，配YGM-32锚具。
主桥采用SFP-240三防伸缩缝；主墩采用LQZ15000KN球型盆式支座；过渡墩采用LQZ2500盆式支座。
下部结构主墩采用实体墩身，基础采用4根直径1.8米的钻孔灌注桩基础，按嵌岩桩设计。墩身采用C40号混凝土，承台采用C30号混凝土，桩基采用C25号水下混凝土。
②引桥结构：
引桥上部结构采用多孔一联的25米先简支后连续小箱梁，按双幅布置。小箱梁梁高1.4米，预制梁宽：中梁2.4米，边梁2.85米，底宽1.0米，湿接缝宽0.75米。单幅四片小箱梁，双幅八片。小箱梁采用C50号混凝土，预应力均采用低松弛高强钢绞线，公称直径φ15.24mm，标准强度Ryb=1860Mpa.其中，一期束采用3股、4股、5股钢绞线，配相应的夹片锚具；二期束弯矩束采用3、4股钢绞线，配相应的扁锚。
下部结构采用桩柱式桥墩，钻孔灌注桩基础，桥墩立柱直径140、160cm，采用C30号混凝土；撞击直径160、180cm，采用C30水下混凝土。0号台采用扶壁式型桥台，41号桥台采用柱式桥台，钻孔灌注桩基础，墩台桩基均按嵌岩桩设计，采用C30号水下混凝土。
下部结构盖梁均采用预应力结构，钢束分批张拉。预应力均采用低松弛高强钢绞线，公称直径φ15.24mm，标准强度Ryb=1860Mpa.钢束采用16股、7股、19股钢绞线，配相应的锚具。
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责任编辑：玛门
