第一节工程地理位置及线路走向
某县县城高速公路连接线完善工程是连接某县东西两大动脉的连接线完善工程。
××大桥西与307国道、××路路基段连接，向东跨越冶河、井陉铁路货场及石太铁路后接路基段，桥梁全长550米。
线路起点位于××路上铁路线东侧110m，与307国道形成菱形立交，跨越307国道后以直线桥方式跨越冶河、铁路货场、石太线，设计段全线为直线。
第二节主要技术标准
1.设计概况
道路等级：山岭重丘区二级公路，结合城市道路建设标准。
设计车速：40km/h
设计荷载：汽超-20、挂-120.
防洪标准：跨冶河按百年一遇标准设防。
桥下净空：与307国道立交，净空≥5m；
与铁路货场立交，净空≥6m，侧向净距≥3.4m；
与石太铁路立交，净空≥7.6m，侧向净距≥3.4m.
地震烈度：桥位区基本烈度为VI度设防。
道路横断面（桥梁段）：15m车行道+2×1.5m人行道，总宽18m宽。
第三节孔跨布置
连接线西端与××路相接，路桥分界里程为K0+167.978，设一跨30m装配式后张法预应力混凝土I型组合梁后，与307国道相交（307国道断面组成为：18m车行道+2×5m人行道，总宽28m）。设计采用40m装配式后张法预应力混凝土I型组合梁方案进行跨越，跨越冶河段，采用9×30m装配式后张法预应力混凝土I型组合梁方案，跨越冶河东路及堤坝段，采用40m装配式后张法预应力混凝土I型组合梁方案。进入货场后，跨铁路货场1号线、2号线及站台和货场道路，采用两跨40m装配式后张法预应力混凝土I型组合梁方案。跨越货场3号线及石太线双线铁路设计采用跨度为50m装配式后张法预应力混凝土T型梁方案。之后接一跨40m装配式后张法预应力混凝土I型组合梁方案，路桥分界里程为K0+717.978，桥梁长度550m.
本桥桥墩均采用双柱桥墩，采用圆形截面，直径为1.6m，并采用预应力混凝土盖梁。
全桥共设置两个桥台，采用U形桥台，台高7.5m.
本桥基础均采用钻孔灌注桩，按端承桩考虑，桩长按11.5~19.2m计。墩身桩径1.8m，台桩径1.5m.
支座均采用板式橡胶支座。
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