京珠高速某段高速公路特大桥施工组织设计

发布者: 发布时间:2012/10/11 11:12:00 阅读:587
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  1、地形、地貌

  路线位于珠江三角洲腹地,北越珠江干道,南临蕉门水道,东为狮子洋,西接广州市番禺区。地形为近海水网平原区,河道纵横,水系发达,区内河流密集呈网状,形态顺直。河道之间为稻田,鱼塘、蕉园和其他经济作物。

  2、地质

  本标段位于平原水网区的最北部,区内河流密集呈网状,河道之间为稻田、鱼塘、蕉园和其它经济作物。软土为主要不良地质问题,呈大面积连续分布,累计分布长度为3248m(包括互通匝道)。软土埋深较浅,横向及纵向上软土厚度、性质、下伏土层变化不大,其厚度一般为3~7m,局部地段达10m以上,下伏层一般为粘性土层,局部为砂层。同时本标段软土物理力学性质较差:含水量高、压缩性较大、强度低、孔隙比大、固结系数一般为10-4c㎡/s量级、渗透系数一般为10-6c㎡/s量级。

  3、气象水文

  本标段位于广东省南部,地处北回归线以南,濒临南海,气候上具有热带、副热带季风气候的特征,同时具有海洋气候的色彩。总的情况是高温多雨,夏季多台风,冬季有寒潮。

  本标段地下水水位埋深0.3~1.0m,一般0.5m.含水层为淤泥、淤泥质亚粘土及其下部的中细砂、砾卵石层,含水量41.7~80.8%,最高达104%.补给源主要为大气降水。因地处近海平原,水网密布,地下径流微弱,仅在稻田鱼塘及河道处渗出,成为饮用水水源。其水无碱度,可作施工用水。

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责任编辑:小蜻蜓

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