工程概况
工程地理位置及线路走向
××县县城高速公路连接线完善工程是连接××县东西两大动脉（307国道和石太高速公路）的连接线完善工程。
××大桥西与307国道、××路路基段连接，向东跨越××、××铁路货场及石太铁路后接路基段，桥梁全长550米。
线路起点位于××路上铁路线东侧110m，与307国道形成菱形立交，跨越307国道后以直线桥方式跨越××、铁路货场、石太线，设计段全线为直线。
主要技术标准
设计概况
道路等级：山岭重丘区二级公路，结合城市道路建设标准。
设计车速：40km/h
设计荷载：汽超-20、挂-120.
防洪标准：跨××按百年一遇标准设防。
桥下净空：与307国道立交，净空≥5m；
与铁路货场立交，净空≥6m，侧向净距≥3.4m；
与石太铁路立交，净空≥7.6m，侧向净距≥3.4m.
地震烈度：桥位区基本烈度为VI度设防。
道路横断面（桥梁段）：15m车行道＋2×1.5m人行道，总宽18m宽。
孔跨布置
连接线西端与××路相接，路桥分界里程为K0+167.978，设一跨30m装配式后张法预应力混凝土I型组合梁后，与307国道相交（307国道断面组成为：18m车行道+2×5m人行道，总宽28m）。设计采用40m装配式后张法预应力混凝土I型组合梁方案进行跨越，跨越××段，采用9×30m装配式后张法预应力混凝土I型组合梁方案，跨越××东路及堤坝段，采用40m装配式后张法预应力混凝土I型组合梁方案。进入货场后，跨铁路货场1号线、2号线及站台和货场道路，采用两跨40m装配式后张法预应力混凝土I型组合梁方案。跨越货场3号线及石太线双线铁路设计采用跨度为50m装配式后张法预应力混凝土T型梁方案。之后接一跨40m装配式后张法预应力混凝土I型组合梁方案，路桥分界里程为K0+717.978，桥梁长度550m.
本桥桥墩均采用双柱桥墩，采用圆形截面，直径为1.6m，并采用预应力混凝土盖梁。
全桥共设置两个桥台，采用U形桥台，台高7.5m.
本桥基础均采用钻孔灌注桩，按端承桩考虑，桩长按11.5~19.2m计。墩身桩径1.8m，台桩径1.5m.
支座均采用板式橡胶支座。
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责任编辑：玛门
