五、水泥混凝土路面施工技术
（一）水泥混凝土路面的特点
优点：强度高；稳定性好；耐久性好；养护费用少、经济效益高；有利于夜间行车；有利于带动当地建材业的发展。
缺点：对水泥和水的需要量大；有接缝；开放交通较迟；修复困难。
（二）施工方法
1.小型机具铺筑
2.轨道摊铺机铺筑
3.滑模机械铺筑
4.三辊轴机组铺筑
5.碾压混凝土
以上五种水泥混凝土路面铺筑方式中，滑模摊铺、轨道摊铺和碾压混凝土均为高技术层次的水泥路面摊铺铺筑方式。
（三）水泥混凝土路面施工
1.模板及其架设与拆除
（1）模板与混凝土拌合物接触表面应涂脱模剂。
（2）模板拆除应在混凝土抗压强度不小于8.0MPa方可进行。
2.混凝土拌合物搅拌
（1）应根据拌合物的粘聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌合时间。
（2）外加剂应以稀释溶液加入，其稀释用水和原液中的水量，应从拌合加水量中扣除。
3.混凝土拌合物的运输
4.混凝土摊铺
（1）摊铺前应对基层表面进行洒水润湿，但不能有积水。
（2）混凝土入模前，先检查坍落度，控制在配合比要求坍落度±1cm范围内，制作混凝土检测抗压抗折强度的试件。
（3）摊铺过程中，间断时间应不大于混凝土的初凝时间。
（4）当摊铺到胀缝位置时，应按胀缝设计要求设置胀缝和安装传力杆。
5.混凝土振捣（小型机具施工为例）
（1）在待振横断面上，每车道路面应使用2根振捣棒，组成横向振捣棒组，沿横断面连续振捣密实，并应注意路面板底、内部和边角处不得欠振或漏振。
（2）振捣棒在每一处的持续时间，应以拌合物全面振动液化，表面不再冒气泡和泛水泥浆为限，应避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。
（3）在振捣棒已完成振实的部位，可开始用振动板纵横交错两遍全面提浆振实，每车道路面应配备1块振动板。
（4）振动板移位时，应重叠100～200mm，移位控制以振动板底部和边缘泛浆厚度3±1mm为限。
（5）缺料的部分，应辅以人工补料找平。
（6）振动梁振实，每车道路面宜使用1根振动梁。振动梁沿纵向拖行使表面泛浆均匀平整。
6.整平饰面
（1）每车道路面应配备1根滚杠。振动梁振实后，应拖动滚杠往返2～3遍提浆整平。
（2）拖滚后的表面宜采用3m刮尺，纵模各1遍整平饰面，或采用叶片式或圆盘式抹面机往返2～3遍压实整平饰面。
（3）在抹面机完成作业后，应进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。
7.纵缝施工
（1）当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，应设纵向施工缝，可采用平缝加拉杆型。
（2）当一次铺筑宽度大于4.5m时，应采用假缝拉杆型纵缝，即锯切纵向缩缝。
（3）钢筋混凝土路面、桥面和搭板的纵缝拉杆可由横向钢筋延伸穿过接缝代替。
8.横缝设置与施工
（1）每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，应设置横向施工缝。横向施工缝在缩缝处采用平缝加传力杆型。
（2）普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置。最大板长不宜大于6.0m；最小板长不宜小于板宽。
（3）在中、轻交通的混凝土路面上，横向缩缝可采用不设传力杆假缝型。
（4）在特重和重交通公路、收费广场，邻近胀缝或路面自由端的3条缩缝应采用假缝加传力杆型。
（5）横向缩缝的切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种。
9.胀缝设置与施工
（1）普通混凝土路面、钢筋混凝土路面和钢纤维混凝土路面的胀缝间距视集料的温度膨胀性大小、当地年温差和施工季节综合确定。
（2）普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。胀缝板应与路中心线垂直，缝壁垂直；缝隙宽度一致；缝中完全不连浆。
（3）胀缝应采用前置钢筋支架法施工，也可采用预留一块面板，高温时再铺封。胀缝板应连续贯通整个路面板宽度。
10.抗滑构造施工
（1）摊铺完毕或精整平表面后，宜使用钢支架拖挂1～3层叠合麻布、帆布或棉布，洒水浸湿后作拉毛处理。
（2）当日施工进度超过500m时，抗滑沟槽制作宜选用拉毛机械施工。
（3）特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽。凡使用圆盘、叶片式抹面机整平后的混凝土路面、钢纤维混凝土路面必须采用硬刻槽方式制作抗滑沟槽。
11.混凝土路面养护
（1）机械摊铺的路面宜采用喷洒养生剂同时保湿覆盖的方式养生。也可采用覆盖保湿膜、土工毡、土工布、麻袋、草袋、草帘等洒水湿养生方式，不宜使用围水养生方式。
（2）养生时间不宜小于设计弯拉强度的80%，一般养生天数宜为14～21d.
（3）混凝土板养生初期，严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度40%后，行人方可通行。
12.灌缝
（1）缝壁检验以擦不出灰尘为灌缝标准。
（2）常温施工式填缝料的养生期，低温天宜为24h，高温天宜为12h.加热施工式填缝料的养生期，低温天宜为2h，高温天宜为6h.在灌缝料养生期间应封闭交通。
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