十二、桥梁工程作用的计算方法及作用效应组合
（一）桥梁施工作用的计算方法
公路桥涵设计采用的作用分为永久作用、可变作用和偶然作用三类。
作用分类表1B413041-1
| 编号 | 作用分类 | 作用名称 |
| 1 | 永久作用 | 结构重力（包括结构附加重力） |
| 2 | 预加力 | |
| 3 | 土的重力 | |
| 4 | 土侧压力 | |
| 5 | 混凝土收缩及徐变作用 | |
| 6 | 水的浮力 | |
| 7 | 基础变位作用 | |
| 8 | 可变作用 | 汽车荷载 |
| 9 | 汽车冲击力 | |
| 10 | 汽车离心力 | |
| 11 | 汽车引起的土侧压力 | |
| 12 | 人群荷载 | |
| 13 | 汽车制动力 | |
| 14 | 风荷载 | |
| 15 | 流水压力 | |
| 16 | 冰压力 | |
| 17 | 温度（均匀温度和梯度温度）作用 | |
| 18 | 支座摩阻力 | |
| 19 | 偶然作用 | 地震作用 |
| 20 | 船舶或漂流物的撞击作用 | |
| 21 | 汽车撞击作用 |
（二）作用组合效应
公路桥涵结构设计按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行作用效应组合，取其最不利效应组合进行设计：
1.在结构上可能同时出现的作用，才进行其效应的组合。
2.可变作用的出现对结构或结构构件产生有利影响时，该作用不应参与组合。实际不可能同时出现的作用或同时参与组合概率很小的作用，按表规定不考虑其作用效应的组合。
可变作用不同时组合表 表1B413041-2
| 编号 | 作用名称 | 不与该作用同时参与组合的作用编号 |
| 13 | 汽车制动力 | 15，16，18 |
| 15 | 流水压力 | 13，16 |
| 16 | 冰 压 力 | 13，15 |
| 18 | 支座摩阻力 | 13 |
3.几个偶然作用不同时参与组合。
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责任编辑：无为
