番禺大桥设计概况及技术特点
设计概况
番禺大桥是连接广州市与番禺市上主干道跨越珠江的一座特大型桥梁，位于洛溪大桥下游3.9km处。由于番禺、顺德、中山、江门、珠海等地往来广州的车辆日益增多，番禺大桥的建成将有效地缓解洛溪大桥交通压力。
大桥全长3467m，主桥为双塔空间从而密索飘浮体系斜拉桥，全预应力混凝土结构。主跨380m，桥跨组合为70913809170m，主梁为边主梁Dbr断面，宽达37.7m，桥面设8车道和人行道；通航净高34m，主塔为倒Y形，塔高自承台面起计140.3m；拉索采用HDbrE热挤护套防护的平行钢丝束，共244报，塔上标准索距1.3m，梁上标准索距6m.辅助墩双边墩为空心薄壁柔件墩，既充当拉力墩，又作为抗纵向水平推力墩。主塔基础采用。3.0m直径钻孔灌注桩和大体积实体承台，对应每个塔柱有9根桩，一个塔共18根桩，桩身嵌入弱风化泥岩。番高侧82#主墩位于水中，承台尺寸54x23.5x6m；广州侧83＃主墩设于岸上，承台尺寸48x17x6m
技术特点
斜拉桥结构设计上无论塔、梁、索都能有许多变化和组合形式，基于通航、美观和地域象征上的考虑，番周大桥采用了斜拉桥方案，设计在构件尺寸、形式选择和组合上包含卜述特征：
（1）采用th3.0m大直径钻孔桩和大体积承台；
（2）全预应力混凝土结构；
（3）宽达37.7m的Dbr断面主梁，大至37.7/380（接近1/10）的定跨比，相应增大了主塔横梁跨度和承台横向尺寸；
（4）采用倒Y形塔林，由于宽跨比关系，塔柱横向斜度达3：1.
上述设计特点对施工提出了较高的要求，与国内已建的斜拉桥相比，由于混凝土主梁宽度和塔往斜度都是最大的，我们在施工中除合理应用高性能混凝土和预应力施工技术外，还发展了爬模、牵索挂篮悬浇等施工技术；由于基础所采用的钻孔桩直径及承台尺寸也在国内斜拉桥中居于首位，要求合理地组织大型基础施工，我们充分结合桥位处地质水文条件，在基础施工中采用了独具特色的低成本和高速度的施工方案。
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