武汉市轨道交通27号线一期工程土建施工部分BT项目第一标段第三分部武汉市轨道交通27号线一期工程土建施工部分BT项目第一标段第三分部
| 文件编号 | 17469 | 工期 | 971天 | 开始时间 | 2015-05-02 | 结束时间 | 2017-12-27 |
| 任务数 | 80K | 整理日期 | 2019/5/17 | 下载次数 | 4076次 | ||
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计划内容
| 武汉市轨道交通27号线一期工程土建施工部分BT项目第一标段第三分部 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
编号 |
任务名称 |
工期 |
开始时间 |
结束时间 |
前置任务 |
后续任务 |
资源名称 |
| 1 | 主要节点工期 |
971天 | 2015年05月02日 | 2017年12月27日 | |||
| 2 | 项目完工 |
0天 | 2017年12月27日 | 2017年12月27日 | 39,69,63,36,8[FF] | ||
| 3 | 谭鑫培公园站提供工作面 |
0天 | 2016年03月30日 | 2016年03月30日 | 74,73[SS] | ||
| 4 | 谭鑫培公园站~江夏客厅站区间盾构始发 |
0天 | 2016年05月20日 | 2016年05月20日 | 75[SF] | ||
| 5 | 项目开工 |
0天 | 2015年05月02日 | 2015年05月02日 | 71,66,50,12 | ||
| 6 | 江夏客厅~大花岭街站区间盾构始发 |
0天 | 2016年06月01日 | 2016年06月01日 | 55[SF] | ||
| 7 | 车站主体结构完工 |
0天 | 2016年09月30日 | 2016年09月30日 | 34[FF-1] | ||
| 8 | 附属结构完工 |
0天 | 2017年09月27日 | 2017年09月27日 | 47 | 2[FF] | |
| 9 | 第三分部（大江区间、江夏客厅站、江谭区间） |
971天 | 2015年05月02日 | 2017年12月27日 | |||
| 10 | 江夏客厅站 |
971天 | 2015年05月02日 | 2017年12月27日 | |||
| 11 | 施工准备 |
203天 | 2015年05月02日 | 2015年11月20日 | |||
| 12 | 交通疏解、管线改迁、园林移栽等 |
203天 | 2015年05月02日 | 2015年11月20日 | 5 | 15[FS-77] | |
| 13 | 第一期围护（主体结构、东侧附属结构） |
845天 | 2015年09月05日 | 2017年12月27日 | |||
| 14 | 车站主体围护结构 |
177天 | 2015年09月05日 | 2016年02月28日 | |||
| 15 | 岩溶处理 |
72天 | 2015年09月05日 | 2015年11月15日 | 12[FS-77] | 41,22[SS+5],17[SS+5] | |
| 16 | 北端盾构始发段（100m） |
66天 | 2015年10月26日 | 2015年12月30日 | |||
| 17 | 1~14轴基坑围护Φ1200灌注桩 |
26天 | 2015年10月26日 | 2015年11月20日 | 15[SS+5] | 41,19[FS-10] | 钻孔灌注桩成孔3[458.03],围护砼3[163.23] |
| 18 | 1~11号临时立柱 |
7天 | 2015年11月12日 | 2015年11月18日 | |||
| 19 | 1~14轴冠梁 |
50天 | 2015年11月11日 | 2015年12月30日 | 17[FS-10] | 28[FS-10],20[SS+10] | 围护砼3[7.64],土开挖3[13.90] |
| 20 | 1~14轴第一道混凝土支撑 |
40天 | 2015年11月21日 | 2015年12月30日 | 19[SS+10] | 砼支撑[7.54],土开挖3[7.54] | |
| 21 | 南端剩余部分（184.3m） |
172天 | 2015年09月10日 | 2016年02月28日 | |||
| 22 | 14~36轴基坑围护Φ1200灌注桩 |
82天 | 2015年09月10日 | 2015年11月30日 | 15[SS+5] | 26[SS],24[SS],23[SS] | 钻孔灌注桩成孔3[145.23],围护砼3[95.39] |
| 23 | 14~36轴冠梁 |
120天 | 2015年11月01日 | 2016年02月28日 | 22[SS] | 围护砼3[5.23],土开挖3[11.18] | |
| 24 | 12~30号临时立柱 |
20天 | 2015年10月28日 | 2015年11月16日 | 22[SS] | 25 | |
| 25 | 14~36轴第一道混凝土支撑 |
104天 | 2015年11月17日 | 2016年02月28日 | 24 | 30[SS+40] | 土开挖3[4.77],砼支撑[4.77] |
| 26 | 高压旋喷桩（Φ800，L=8m） |
30天 | 2015年11月05日 | 2015年12月04日 | 22[SS] | ||
| 27 | 车站主体结构土石方开挖 |
231.13天 | 2015年12月21日 | 2016年08月08日 | |||
| 28 | 1～12轴盾构井段土石方开挖(18m) |
42天 | 2015年12月21日 | 2016年01月31日 | 19[FS-10] | 32,29 | 围护砼3[3.29],土开挖3[295.12] |
| 29 | 1～12轴标准段土石方开挖（66m） |
60天 | 2016年02月01日 | 2016年03月31日 | 28 | 钢支撑[6.25],土开挖3[482.04] | |
| 30 | 12～36轴土石方开挖(200.3m) |
225.38天 | 2015年12月27日 | 2016年08月08日 | 25[SS+40] | 34[SS+60] | 砼支撑[1.01],钢支撑[2.73],土开挖3[338.44] |
| 31 | 车站主体结构及防水施工 |
243.13天 | 2016年02月01日 | 2016年10月01日 | |||
| 32 | 1～12轴盾构井段底板、中板、顶板及侧墙施工 |
50天 | 2016年02月01日 | 2016年03月21日 | 28 | 51,33[SS+23] | 主体砼3[31.65],防水卷材[36.21] |
| 33 | 1～12轴标准段底板、中板、顶板及侧墙施工 |
53天 | 2016年02月24日 | 2016年04月16日 | 32[SS+23] | 54 | 主体砼3[119.42],防水卷材[130.30] |
| 34 | 12~36轴主体结构底板、中板、顶板及侧墙施工 |
219.38天 | 2016年02月25日 | 2016年10月01日 | 30[SS+60] | 72[SS+50],36,7[FF-1] | 主体砼3[92.23],防水卷材[67.13] |
| 35 | 车站主体内部结构及盾构井施工 |
330天 | 2017年02月01日 | 2017年12月27日 | |||
| 36 | 车站内部站台板、轨顶风道、楼梯施工 |
90天 | 2017年02月01日 | 2017年05月01日 | 34 | 2 | 主体砼3[39.04] |
| 37 | 江夏客厅站大里程端盾构井封堵、回填 |
30天 | 2017年06月21日 | 2017年07月20日 | 80,79 | 39 | 主体砼3[18.29] |
| 38 | 江夏客厅站小里程端盾构井封堵、回填 |
30天 | 2017年09月29日 | 2017年10月28日 | 64 | 39[SS] | 主体砼3[18.29] |
| 39 | 车站土方回填、管线回迁、场地恢复 |
90天 | 2017年09月29日 | 2017年12月27日 | 38[SS],37 | 2 | [468.82] |
| 40 | 车站附属结构施工 |
557天 | 2015年11月21日 | 2017年05月30日 | |||
| 41 | 附属结构基坑围护（Φ1000灌注桩） |
90天 | 2015年11月21日 | 2016年02月18日 | 17,15 | 42 | [8.38],[89.95],[77.59] |
| 42 | 土方开挖及支撑 |
60天 | 2017年01月01日 | 2017年03月01日 | 41 | 43 | 土开挖3[604.11] |
| 43 | 结构防水及主体结构施工 |
90天 | 2017年03月02日 | 2017年05月30日 | 42 | 45 | 防水卷材[148.88],主体砼3[93.90] |
| 44 | 第二期围护（车站西侧附属结构剩余部分施工） |
120天 | 2017年05月31日 | 2017年09月27日 | |||
| 45 | 二期附属基坑围护（Φ1000灌注桩） |
30天 | 2017年05月31日 | 2017年06月29日 | 43 | 46 | [26.67],[15.70] |
| 46 | 土方开挖及支撑 |
35天 | 2017年06月30日 | 2017年08月03日 | 45 | 47 | 土开挖3[85.71] |
| 47 | 结构防水及主体结构施工 |
55天 | 2017年08月04日 | 2017年09月27日 | 46 | 8 | 主体砼3[10.77] |
| 48 | 江夏客厅站～大花岭街站站区间 |
606天 | 2016年02月01日 | 2017年09月28日 | |||
| 49 | 江夏客厅站～大花岭街站盾构区间 |
606天 | 2016年02月01日 | 2017年09月28日 | |||
| 50 | 区间岩溶处理 |
180天 | 2016年02月01日 | 2016年07月29日 | 5 | 57 | |
| 51 | 江夏客厅站小里程侧端头加固 |
30天 | 2016年03月22日 | 2016年04月20日 | 32 | 55[FS+28],52 | 其他 |
| 52 | 大花岭街站大里程侧端头加固 |
30天 | 2016年04月21日 | 2016年05月20日 | 51 | ||
| 53 | 区间风井端头加固 |
30天 | 2016年08月14日 | 2016年09月12日 | 68 | 60[FF+28],55[FF+28] | 其他 |
| 54 | 左线盾构机安装、调试 |
45天 | 2016年04月17日 | 2016年05月31日 | 33 | 59,55 | |
| 55 | 左线盾构机掘进至风井（1053.35m） |
156天 | 2016年06月01日 | 2016年11月03日 | 54,53[FF+28],51[FS+28] | 56,6[SF] | 盾构区间[6.75],管片拼装[43.41] |
| 56 | 左线盾构机穿越区间风井 |
30天 | 2016年11月04日 | 2016年12月03日 | 55 | 57 | |
| 57 | 左线盾构机风井～大花岭掘进（1198.05m） |
179天 | 2016年12月04日 | 2017年05月31日 | 50,56 | 64,58 | 盾构区间[6.69],管片拼装[43.03] |
| 58 | 左线盾构机从大花岭街站吊出 |
30天 | 2017年06月01日 | 2017年06月30日 | 57 | 63 | |
| 59 | 右线盾构机安装、调试 |
30天 | 2016年06月01日 | 2016年06月30日 | 54 | 60 | |
| 60 | 右线盾构机掘进至风井（1049.305m） |
157天 | 2016年07月01日 | 2016年12月04日 | 59,53[FF+28] | 61 | 盾构区间[6.68],管片拼装[42.97] |
| 61 | 右线盾构机穿越区间风井 |
30天 | 2016年12月05日 | 2017年01月03日 | 60 | 69,62 | |
| 62 | 右线盾构机风井～大花岭掘进（1198.05m） |
178天 | 2017年01月04日 | 2017年06月30日 | 61 | 63 | 盾构区间[6.73],管片拼装[43.27] |
| 63 | 右线盾构机从大花岭街站吊出 |
30天 | 2017年07月01日 | 2017年07月30日 | 58,62 | 2 | |
| 64 | 1#、3#联络通道施工 |
120天 | 2017年06月01日 | 2017年09月28日 | 57 | 38 | 主体砼3[0.80],其他[1.01] |
| 65 | 大花岭站～江夏客厅站区间风井 |
374天 | 2016年02月25日 | 2017年03月04日 | |||
| 66 | 风井基坑围护 |
41天 | 2016年02月25日 | 2016年04月05日 | 5 | 67 | 钻孔灌注桩成孔3[71.49],围护砼3[89.47],砼支撑[3.40] |
| 67 | 分层土方开挖及支撑 |
60天 | 2016年04月06日 | 2016年06月04日 | 66 | 68 | 土开挖3[266.82],钢支撑[5.17] |
| 68 | 结构防水及主体结构施工 |
70天 | 2016年06月05日 | 2016年08月13日 | 67 | 69,53 | 主体砼3[70.75],防水卷材[60.43] |
| 69 | 基坑土方回填、管线回迁、场地恢复 |
60天 | 2017年01月04日 | 2017年03月04日 | 68,61 | 2 | [15.53] |
| 70 | 谭鑫培公园站～江夏客厅站区间 |
506天 | 2016年02月01日 | 2017年06月20日 | |||
| 71 | 区间岩溶处理 |
120天 | 2016年02月01日 | 2016年05月30日 | 5 | ||
| 72 | 江夏客厅站大里程端端头加固 |
30天 | 2016年04月15日 | 2016年05月14日 | 34[SS+50] | 其他 | |
| 73 | 谭鑫培公园站小里程端端头加固 |
30天 | 2016年03月30日 | 2016年04月28日 | 3[SS] | 75 | 其他 |
| 74 | 左线盾构机组装、调试 |
51天 | 2016年03月30日 | 2016年05月19日 | 3 | 77,75 | 其他[0.61] |
| 75 | 左线盾构区间掘进施工（1547.297m） |
277天 | 2016年05月20日 | 2017年02月20日 | 74,73 | 80,76,4[SF] | 管片拼装[35.91],盾构区间[5.59] |
| 76 | 左线盾构机从江夏客厅站吊出 |
30天 | 2017年02月21日 | 2017年03月22日 | 75 | 79 | |
| 77 | 右线盾构机组装、调试 |
31天 | 2016年05月20日 | 2016年06月19日 | 74 | 78 | |
| 78 | 右线盾构区间掘进施工（1546.298m） |
284天 | 2016年06月20日 | 2017年03月30日 | 77 | 79 | 管片拼装[35.00],盾构区间[5.44] |
| 79 | 右线盾构机从江夏客厅站吊出 |
30天 | 2017年03月31日 | 2017年04月29日 | 76,78 | 37 | |
| 80 | 1#、2#联络通道施工 |
120天 | 2017年02月21日 | 2017年06月20日 | 75 | 37 | 其他[0.75],主体砼3[1.29] |
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