G-32（调整始发时间）G-32（调整始发时间）
| 文件编号 | 17466 | 工期 | 884天 | 开始时间 | 2015-05-02 | 结束时间 | 2017-10-01 |
| 任务数 | 80K | 整理日期 | 2019/5/17 | 下载次数 | 4117次 | ||
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计划内容
| G-32（调整始发时间） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
编号 |
任务名称 |
工期 |
开始时间 |
结束时间 |
前置任务 |
资源名称 |
| 1 | 主要节点工期 |
884天 | 2015年05月02日 | 2017年10月01日 | ||
| 2 | 项目完工 |
0天 | 2017年10月01日 | 2017年10月01日 | 69,37,7[FF],54,38 | |
| 3 | 江夏客厅站~谭鑫培公园站区间盾构始发 |
0天 | 2016年06月24日 | 2016年06月24日 | 72[SF] | |
| 4 | 项目开工 |
0天 | 2015年05月02日 | 2015年05月02日 | ||
| 5 | 大花岭街站~江夏客厅站区间盾构始发 |
0天 | 2016年06月30日 | 2016年06月30日 | 60[SF] | |
| 6 | 车站主体结构完工 |
0天 | 2016年10月30日 | 2016年10月30日 | 33[FF-1] | |
| 7 | 附属结构完工 |
0天 | 2017年09月27日 | 2017年09月27日 | 47 | |
| 8 | 第三分部（大江区间、江夏客厅站、江谭区间） |
884天 | 2015年05月02日 | 2017年10月01日 | ||
| 9 | 江夏客厅站 |
884天 | 2015年05月02日 | 2017年10月01日 | ||
| 10 | 施工准备 |
263天 | 2015年05月02日 | 2016年01月19日 | ||
| 11 | 交通疏解、管线改迁、园林移栽等 |
263天 | 2015年05月02日 | 2016年01月19日 | 4 | |
| 12 | 第一期围护（主体结构、东侧附属结构） |
758天 | 2015年09月05日 | 2017年10月01日 | ||
| 13 | 车站主体围护结构 |
140天 | 2015年09月05日 | 2016年01月22日 | ||
| 14 | 岩溶处理 |
101天 | 2015年09月05日 | 2015年12月14日 | 11[SS] | |
| 15 | 南端盾构始发段（100m） |
126天 | 2015年09月10日 | 2016年01月13日 | ||
| 16 | 23~36轴冠梁 |
44天 | 2015年12月01日 | 2016年01月13日 | 17[SS] | 钢筋3[1.98],土开挖3[16.67],围护砼3[7.81] |
| 17 | 23~36轴基坑围护Φ1200灌注桩 |
93天 | 2015年09月10日 | 2015年12月11日 | 14[SS+5] | 钢筋3[10.80],围护砼3[45.63],钻孔灌注桩成孔3[64.03] |
| 18 | 20~30号临时立柱（Φ900灌注桩基础+钢格构柱） |
17天 | 2015年11月24日 | 2015年12月10日 | 17[SS] | 钢筋3[0.25] |
| 19 | 23~36轴第一道混凝土支撑 |
17天 | 2015年12月16日 | 2016年01月01日 | 18[SS+15] | 钢筋3[5.15],土开挖3[17.75],砼支撑[17.75] |
| 20 | 高压旋喷桩（Φ800，L=8m） |
11天 | 2015年11月26日 | 2015年12月06日 | 17[SS] | |
| 21 | 北端剩余部分（184.3m） |
135天 | 2015年09月10日 | 2016年01月22日 | ||
| 22 | 1~23轴基坑围护Φ1200灌注桩 |
133天 | 2015年09月10日 | 2016年01月20日 | 14[SS+5] | 钢筋3[5.04],围护砼3[58.81],钻孔灌注桩成孔3[44.77] |
| 23 | 1~19号临时立柱（Φ900灌注桩基础+钢格构柱） |
48天 | 2015年12月06日 | 2016年01月22日 | 22[SS] | 钢筋3[0.05] |
| 24 | 1~23轴冠梁 |
85天 | 2015年09月25日 | 2015年12月18日 | 22[SS+15] | 钢筋3[0.62],土开挖3[14.95],围护砼3[8.22] |
| 25 | 1~23轴第一道混凝土支撑 |
54天 | 2015年10月05日 | 2015年11月27日 | 24[SS+10] | 钢筋3[0.88],土开挖3[4.59],砼支撑[9.19] |
| 26 | 高压旋喷桩（Φ800，L=8m） |
12天 | 2015年11月25日 | 2015年12月06日 | 17[SS] | 水泥3[26.33] |
| 27 | 车站主体结构土石方开挖 |
180天 | 2015年12月10日 | 2016年06月06日 | ||
| 28 | 34～36轴盾构井段土石方开挖(16m) |
35天 | 2015年12月22日 | 2016年01月25日 | 19[SS] | 水泥3[0.76],土开挖3[354.15],围护砼3[3.95] |
| 29 | 1～23轴土石方开挖(184.3m) |
180天 | 2015年12月10日 | 2016年06月06日 | 25[FS+12] | 钢支撑[3.42],水泥3[1.63],土开挖3[338.44],砼支撑[0.63] |
| 30 | 23～34轴标准段土石方开挖（84m） |
48天 | 2016年01月26日 | 2016年03月13日 | 28 | 钢支撑[7.81],水泥3[2.08],土开挖3[602.55] |
| 31 | 车站主体结构及防水施工 |
184天 | 2016年01月24日 | 2016年07月25日 | ||
| 32 | 34～36轴盾构井段底板、中板、顶板及侧墙施工 |
35天 | 2016年03月11日 | 2016年04月14日 | 28 | 防水卷材[51.72],钢筋3[13.14],主体砼3[45.21] |
| 33 | 1~23轴主体结构底板、中板、顶板及侧墙施工 |
184天 | 2016年01月24日 | 2016年07月25日 | 29[SS+45] | 防水卷材[80.04],钢筋3[25.52],主体砼3[109.96] |
| 34 | 23～34轴标准段底板、中板、顶板及侧墙施工 |
62天 | 2016年03月21日 | 2016年05月21日 | 32[SS+10] | 防水卷材[111.39],钢筋3[22.25],主体砼3[102.08] |
| 35 | 车站主体内部结构及盾构井施工 |
234天 | 2017年02月10日 | 2017年10月01日 | ||
| 36 | 江夏客厅站大里程端盾构井封堵、回填 |
30天 | 2017年06月26日 | 2017年07月25日 | 75 | 主体砼3[18.29] |
| 37 | 车站内部站台板、轨顶风道、楼梯施工 |
90天 | 2017年02月10日 | 2017年05月10日 | 34,33 | 主体砼3[39.04] |
| 38 | 车站土方回填、管线回迁、场地恢复 |
90天 | 2017年07月04日 | 2017年10月01日 | 36[FS-22],39[FS-125] | 土回填3[468.82] |
| 39 | 江夏客厅站小里程端盾构井封堵、回填 |
30天 | 2017年08月29日 | 2017年09月27日 | 54 | 主体砼3[18.29] |
| 40 | 车站附属结构施工 |
454天 | 2016年03月03日 | 2017年05月30日 | ||
| 41 | 基坑围护（Φ1000灌注桩） |
90天 | 2016年03月03日 | 2016年05月31日 | 14 | 钢筋3[9.73],围护砼3[77.59],钻孔灌注桩成孔3[89.95],砼支撑[4.19] |
| 42 | 土方开挖及支撑 |
60天 | 2017年01月01日 | 2017年03月01日 | 41 | 钢筋3[0.56],水泥3[1.76],土开挖3[604.11] |
| 43 | 结构防水及主体结构施工 |
90天 | 2017年03月02日 | 2017年05月30日 | 42 | 防水卷材[148.88],钢筋3[19.99],主体砼3[93.90] |
| 44 | 第二期围护（车站西侧附属结构剩余部分施工） |
120天 | 2017年05月31日 | 2017年09月27日 | ||
| 45 | 基坑围护（Φ1000灌注桩） |
30天 | 2017年05月31日 | 2017年06月29日 | 43 | 钢筋3[11.93],围护砼3[15.70],钻孔灌注桩成孔3[26.67] |
| 46 | 土方开挖及支撑 |
35天 | 2017年06月30日 | 2017年08月03日 | 45 | 钢筋3[0.52],水泥3[1.64],土开挖3[85.71] |
| 47 | 结构防水及主体结构施工 |
55天 | 2017年08月04日 | 2017年09月27日 | 46 | 防水卷材[10],钢筋3[16.69],主体砼3[10.77] |
| 48 | 大花岭街站～江夏客厅站区间 |
515天 | 2016年05月01日 | 2017年09月27日 | ||
| 49 | 大花岭街站～江夏客厅站区间盾构 |
515天 | 2016年05月01日 | 2017年09月27日 | ||
| 50 | 右线盾构机掘进至风井（1049.305m） |
157天 | 2016年07月30日 | 2017年01月02日 | 59,57[FF+28] | 盾构区间[6.68],管片拼装[44.87],水泥3[11.38] |
| 51 | 左线盾构机穿越区间风井 |
30天 | 2016年12月03日 | 2017年01月01日 | 68[SS+60],60 | |
| 52 | 右线盾构机穿越区间风井 |
30天 | 2017年01月03日 | 2017年02月01日 | 50 | |
| 53 | 左线盾构机风井～江夏客厅站掘进（1198.05m） |
179天 | 2017年01月02日 | 2017年06月29日 | 64,56[FF+28],55[FF],51 | 盾构区间[6.69],管片拼装[44.76],水泥3[11.40] |
| 54 | 右线盾构机从江夏客厅站吊出 |
30天 | 2017年07月30日 | 2017年08月28日 | 63,61 | |
| 55 | 江夏客厅站小里程侧端头加固 |
30天 | 2016年06月29日 | 2016年07月28日 | 33[SS+60] | 其他 |
| 56 | 大花岭街站大里程侧端头加固 |
29天 | 2016年05月01日 | 2016年05月29日 | 其他[1.03] | |
| 57 | 区间风井端头加固 |
30天 | 2016年07月30日 | 2016年08月28日 | 66 | 其他 |
| 58 | 左线盾构机安装、调试 |
31天 | 2016年05月30日 | 2016年06月29日 | 56 | |
| 59 | 右线盾构机安装、调试 |
30天 | 2016年06月30日 | 2016年07月29日 | 58 | |
| 60 | 左线盾构机掘进至风井（1053.35m） |
156天 | 2016年06月30日 | 2016年12月02日 | 57[FF+28],56,58 | 盾构区间[6.75],管片拼装[45.16],水泥3[11.50] |
| 61 | 右线盾构机风井～江夏客厅站掘进（1198.05m） |
178天 | 2017年02月02日 | 2017年07月29日 | 52,56[FF+28] | 盾构区间[6.73],管片拼装[45.01],水泥3[11.46] |
| 62 | 1#、3#联络通道施工 |
90天 | 2017年06月30日 | 2017年09月27日 | 53 | 其他[1.34],水泥3[0.39],主体砼3[1.07] |
| 63 | 左线盾构机从江夏客厅站吊出 |
30天 | 2017年06月30日 | 2017年07月29日 | 53 | |
| 64 | 区间岩溶处理 |
180天 | 2016年05月01日 | 2016年10月27日 | 4 | |
| 65 | 大花岭街站～江夏客厅站区间风井 |
327天 | 2016年05月11日 | 2017年04月02日 | ||
| 66 | 风井基坑围护 |
40天 | 2016年05月11日 | 2016年06月19日 | 4 | 钢筋3[10.30],水泥3[6.79],围护砼3[91.71],钻孔灌注桩成孔3[73.28],砼支撑[3.48] |
| 67 | 分层土方开挖及支撑 |
55天 | 2016年06月20日 | 2016年08月13日 | 66 | 钢支撑[5.64],水泥3[1.27],土开挖3[291.07] |
| 68 | 结构防水及主体结构施工 |
65天 | 2016年09月23日 | 2016年11月26日 | 67 | 防水卷材[65.08],主体砼3[76.19] |
| 69 | 基坑土方回填、管线回迁、场地恢复 |
60天 | 2017年02月02日 | 2017年04月02日 | 52,68 | 土回填3[15.53] |
| 70 | 江夏客厅站～谭鑫培公园站区间 |
437天 | 2016年04月15日 | 2017年06月25日 | ||
| 71 | 右线盾构机组装、调试 |
31天 | 2016年06月24日 | 2016年07月24日 | 80 | |
| 72 | 左线盾构区间掘进施工（1547.297m） |
277天 | 2016年06月24日 | 2017年03月27日 | 76,80,79[FF],77[FF] | 盾构区间[5.59],管片拼装[35.91],水泥3[7.04] |
| 73 | 右线盾构区间掘进施工（1546.298m） |
284天 | 2016年07月25日 | 2017年05月04日 | 71 | 盾构区间[5.44],管片拼装[35.00],水泥3[6.87] |
| 74 | 左线盾构机从谭鑫培公园站站吊出 |
30天 | 2017年03月28日 | 2017年04月26日 | 72 | |
| 75 | 1#、2#联络通道施工 |
90天 | 2017年03月28日 | 2017年06月25日 | 72 | 其他,水泥3[0.57],主体砼3[1.29] |
| 76 | 江夏客厅站大里程端端头加固 |
30天 | 2016年04月15日 | 2016年05月14日 | 32 | |
| 77 | 区间岩溶处理 |
180天 | 2016年04月20日 | 2016年10月16日 | 4 | |
| 78 | 右线盾构机从谭鑫培公园站吊出 |
30天 | 2017年05月05日 | 2017年06月03日 | 73,74 | |
| 79 | 谭鑫培公园站小里程端端头加固 |
30天 | 2016年05月15日 | 2016年06月13日 | 76 | |
| 80 | 左线盾构机组装、调试 |
30天 | 2016年05月25日 | 2016年06月23日 | 34 |
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