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位置：广州地铁某车站施工组织设计方案.doc
| 文件编号 | 740 | 软件语言 | 简体中文 | 运行环境 | Win98, Win2000, WinXP |
| 文件大小 | 1640K | 整理日期 | 2010/11/5 | 下载次数 | 1028次 |
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更多公共设施施工组织设计详细说明
第一节 总体概况
2.1.1 工程总体概况
广州地铁*号线首期工程南起海珠区新洲岛的琶洲，由南向北穿越海珠、越秀、白云三区，北至江夏。首期全长期23.265 公里，全线设20 座车站，**站为其中一座地下站。
**站位于新港西路、昌岗路立交以西的昌岗东路北侧路面以下，有效站台中心里程为YCK9+334.50m，东端起点里程为YCK9+241.65m，西端终点站里程为YCK9+443.95m。该站西北角为广州美术学院，北面有市纺织工业研究所，市电信局培训学校、幼儿园及宿舍大楼，往北不远即为**公园，南面基本是城市居民住宅区，站东端有公路立交下穿道于车站顶面平行通过，该处站顶覆土部分厚 0.85m；有效站台中心板面覆土约束3.58m 厚，车站埋深约18.10m。
**站将设一座永久出入口、二座临时出入口。其中①号永久出入口设在车站西北角广州市纺织研究所。两个临时出入口设在车站南面住宅建筑之间，待道路扩建后再按市规划要求，独立或结合开发建筑修建②、③号出入口。
车站设有三个风亭，其中1 号风亭设于市美术学院园内东南角昌岗东路路边，2 号风亭设于幼儿园西侧路边，3 号风亭设于高架路匝道下方。
本地铁车站采用整体钢筋砼结构，防水设计采用全防水措施，主体结构施工采用半盖明挖顺作法。
2.1.2 工程地质和水文地质条件
（一）地貌和地面特征
**站位于的昌岗东路现状路面宽约44m，场地标高16.17—18.60m，是东西向主要交通要道，交通繁忙，人口密集。地貌条件为残丘、坡地，岩层倾向东北，无断层，构造简单，场地稳定。
（二）地质条件
根据广州市地下铁道设计研究院和广东省重工建筑设计院提供的岩土工程勘察报告，**站的土层和岩层自上而下共分为九层，其特征如下：
(1). 人工填土层（Q4
ml）：
主要为素填土和杂填土，杂色—灰色为主，松散、稍湿。上部杂填土由砼板、碎砖、粘性土和粗砂组织；下部素填土主要为粉质粘土，厚度为0.15-4.90 米，平均厚度为2.07 米，属Ⅰ级土。
(2). 淤泥质土层（Q3
mc）：
为海陆交互相淤泥质土，由粘粒及有机质组织，具有粘性，灰黑色至深灰色，厚度0.2-3.90 米，平均厚度为1.84 米，属Ⅰ级土。
(3). 砂层（Q3
al+pl）：
由由冲积、洪积作用而形成，为中砂及细砂，黄色、浅黄色、灰白色、含少量粘性土。厚度为1.30-2.00 米，平均厚度为1.57 米，属Ⅰ级土。
(4). 冲积极至洪积土层（Q4
al+pl）：
由冲积、洪积作用而形成为粉质粘土， 以粘粒、粉粒为主；棕红色、灰白色、黄色、褐色，可塑为主，具有粘性，含中砂和细砂，厚度0.80-7.10 米，平均厚度为3.05 米，属Ⅱ级普通土。
(5). 残积土层Qel）：
由残积土作用形成的粉质粘土，以粘粒为主，粘性强；局部夹薄层粉土，以粉粒为主，棕红色；根据粉质土的塑性状态及粉土垢密实状态，分为（5-1）和（5-2）两个压层，厚度为1.00 米至7.30.米，夹有全风化砂岩或强风化砂岩碎块，属Ⅱ级普通土。
(6). 岩石全风化带（K2S1）：
为砂岩、粗砂石，棕红色，厚度为0.5-10.0 米，平均厚度为3.52米，属Ⅲ级硬土。
(7). 岩石强风化带（K2S1）：
主要为细砂岩、粗砂岩，棕红色，局部夹全风化薄层砂岩，属Ⅳ级软土。
(8). 岩石中等风化带（K2S1）：
主要为细砂岩、粗砂岩，棕红色，岩石组织结构部分破环， 有风化裂隙，属Ⅴ级次坚土。
(9). 岩石微风化带（K2S1）：
主要为细砂岩、粗砂岩，棕红色，岩石结构基本未变化，有少量风化裂隙，属Ⅴ级次坚土。
（三）淤泥质土层和砂层的分布
本场地的淤泥质土层呈透境状分布，淤泥质土主要为流塑至软流塑。埋深为0.15 米-4.90 米，厚度为0.20-3.90 米，平均厚度1.84米。
砂层呈透境状分布，埋深为6.70 米-7.60 米，厚度为1.30-2.00米平均厚度为1.57 米。
（四）水文地质条件
广州地区属亚热带季风气候，降水量大于蒸发量。大气降次年3 月为地下水消耗期和排水期。
勘察期间实测钻孔稳定水埋深为1.00-3.67 米，平均埋深为2.12米；标高为13.7 米至于6.28 米，平均标高为5.22 米。地下水类型为第四系空隙水和基岩裂隙水两种，对砼结构无腐蚀性，对钢结构有腐蚀性，腐蚀等级评为弱。
2.1.3 施工场地条件
本工程所处地段位于新港西路，昌岗路立交以西的昌岗东路北侧，施工场地狭小，北侧施工用地面积约3000 平方米。
施工时必须做到高质量、高速度同时保证交通运输、各单位工作和居民生活不受影响，所用砼均采用商品砼。由于本工程采用人工挖孔桩基础，在基础开挖时应特别采取措施保证周边建筑的安全。汽车可直达现场。
目录
第一章 编制说明 7
第1节 企业简介 7
第2节 编制依据 8
第3节 采用规范 9
第4节 业主招标要求 11
第5节 本企业投标承诺 15
第二章 工程概况 18
第1节 总体概况 18
第2节 建筑概况 22
第3节 结构概况 23
第三章 工程特点难点及对策 24
第1节 工程量大、工序多、工期紧 24
第2节 地下管线复杂，迁移任务重，施工干扰大 25
第3节 交通繁忙，疏解难度大，环境保护要求高 25
第4节 基坑开挖难度大，监测要求高 25
第5节 结构防水、防渗漏标准高，实施困难 26
第6节 过道路通道采用暗挖法，技术难度大 26
第四章 施工部署 27
第1节 总体施工方法及施工阶段的划分 27
第2节 各施工阶段的主要工作内容 28
第3节 总体施工程序及主要施工步骤 29
第4节 施工组织机构及主要人员 31
第五章 开工前的各项准备工作 42
第1节 施工技术准备 42
第2节 施工准备 44
第3节 现场准备 46
第六章 施工前准备 49
第1节 房屋拆迁及道路平整工作 49
第2节 管线迁移及吊挂 50
第3节 管线吊挂 50
第七章 分部分项工程施工方法 51
第1节 施工方法简述 51
第2节 围护结构形式 52
第3节 主要施工步骤 53
第4节 围护结构施工方法 56
第5节 （B）轴钢管砼柱及（A）~（B）轴盖板临时道路施工 73
第6节 土石方工程施工 79
第7节 车站主体结构工程施工 90
第8节 结构防水工程施工 104
第9节 路面恢复施工 128
第10节 附属工程施工 135
第八章 施工现场总平面布置及管理 167
第1节 施工总平面布置的原则 167
第2节 施工总平面布置图说明 169
第3节 施工总平面管理 173
第4节 地面交通疏导 175
第九章 施工进度计划及进度保证措施 178
第1节 总体施工进度计划 178
第2节 主要工期控制点 178
第3节 工期保证措施 179
第十章 施工用水用电计划及材料、机械供应、资金支付计划 186
第1节 施工用电计划 186
第2节 施工用水计划 191
第3节 材料供应计划 194
第4节 机械设备供应计划 198
第5节 分年分季用款计划表 207
第十一章 各种强度曲线图 209
第1节 土石方开挖强度曲线图 209
第2节 砼浇筑强度曲线图 209
第3节 劳动力强度曲线图 209
第十二章 施工技术保证措施 210
第十三章 工程质量保证措施 213
第1节 混凝土质量保证措施 213
第2节 防渗漏保证措施 217
第3节 施工期间对隐蔽工程的质量保证措施 221
第4节 对预埋件、预留孔洞的保证措施 224
第5节 通道工程沉降和超欠挖控制措施 227
第6节 为确保质量所采取的检测试验手段、措施及质量保证体系 230
第十四章 施工监测 237
第1节 施工监测组织机构 238
第2节 施工监测项目及要求 238
第3节 监测方法 240
第十五章 安全、文明施工保证措施 245
第1节 安全生产保证措施 245
第2节 文明施工措施 259
第3节 环境保护措施 266
第4节 成品保护措施 286
第十六章 有关建议 288
2.1.1 工程总体概况
广州地铁*号线首期工程南起海珠区新洲岛的琶洲，由南向北穿越海珠、越秀、白云三区，北至江夏。首期全长期23.265 公里，全线设20 座车站，**站为其中一座地下站。
**站位于新港西路、昌岗路立交以西的昌岗东路北侧路面以下，有效站台中心里程为YCK9+334.50m，东端起点里程为YCK9+241.65m，西端终点站里程为YCK9+443.95m。该站西北角为广州美术学院，北面有市纺织工业研究所，市电信局培训学校、幼儿园及宿舍大楼，往北不远即为**公园，南面基本是城市居民住宅区，站东端有公路立交下穿道于车站顶面平行通过，该处站顶覆土部分厚 0.85m；有效站台中心板面覆土约束3.58m 厚，车站埋深约18.10m。
**站将设一座永久出入口、二座临时出入口。其中①号永久出入口设在车站西北角广州市纺织研究所。两个临时出入口设在车站南面住宅建筑之间，待道路扩建后再按市规划要求，独立或结合开发建筑修建②、③号出入口。
车站设有三个风亭，其中1 号风亭设于市美术学院园内东南角昌岗东路路边，2 号风亭设于幼儿园西侧路边，3 号风亭设于高架路匝道下方。
本地铁车站采用整体钢筋砼结构，防水设计采用全防水措施，主体结构施工采用半盖明挖顺作法。
2.1.2 工程地质和水文地质条件
（一）地貌和地面特征
**站位于的昌岗东路现状路面宽约44m，场地标高16.17—18.60m，是东西向主要交通要道，交通繁忙，人口密集。地貌条件为残丘、坡地，岩层倾向东北，无断层，构造简单，场地稳定。
（二）地质条件
根据广州市地下铁道设计研究院和广东省重工建筑设计院提供的岩土工程勘察报告，**站的土层和岩层自上而下共分为九层，其特征如下：
(1). 人工填土层（Q4
ml）：
主要为素填土和杂填土，杂色—灰色为主，松散、稍湿。上部杂填土由砼板、碎砖、粘性土和粗砂组织；下部素填土主要为粉质粘土，厚度为0.15-4.90 米，平均厚度为2.07 米，属Ⅰ级土。
(2). 淤泥质土层（Q3
mc）：
为海陆交互相淤泥质土，由粘粒及有机质组织，具有粘性，灰黑色至深灰色，厚度0.2-3.90 米，平均厚度为1.84 米，属Ⅰ级土。
(3). 砂层（Q3
al+pl）：
由由冲积、洪积作用而形成，为中砂及细砂，黄色、浅黄色、灰白色、含少量粘性土。厚度为1.30-2.00 米，平均厚度为1.57 米，属Ⅰ级土。
(4). 冲积极至洪积土层（Q4
al+pl）：
由冲积、洪积作用而形成为粉质粘土， 以粘粒、粉粒为主；棕红色、灰白色、黄色、褐色，可塑为主，具有粘性，含中砂和细砂，厚度0.80-7.10 米，平均厚度为3.05 米，属Ⅱ级普通土。
(5). 残积土层Qel）：
由残积土作用形成的粉质粘土，以粘粒为主，粘性强；局部夹薄层粉土，以粉粒为主，棕红色；根据粉质土的塑性状态及粉土垢密实状态，分为（5-1）和（5-2）两个压层，厚度为1.00 米至7.30.米，夹有全风化砂岩或强风化砂岩碎块，属Ⅱ级普通土。
(6). 岩石全风化带（K2S1）：
为砂岩、粗砂石，棕红色，厚度为0.5-10.0 米，平均厚度为3.52米，属Ⅲ级硬土。
(7). 岩石强风化带（K2S1）：
主要为细砂岩、粗砂岩，棕红色，局部夹全风化薄层砂岩，属Ⅳ级软土。
(8). 岩石中等风化带（K2S1）：
主要为细砂岩、粗砂岩，棕红色，岩石组织结构部分破环， 有风化裂隙，属Ⅴ级次坚土。
(9). 岩石微风化带（K2S1）：
主要为细砂岩、粗砂岩，棕红色，岩石结构基本未变化，有少量风化裂隙，属Ⅴ级次坚土。
（三）淤泥质土层和砂层的分布
本场地的淤泥质土层呈透境状分布，淤泥质土主要为流塑至软流塑。埋深为0.15 米-4.90 米，厚度为0.20-3.90 米，平均厚度1.84米。
砂层呈透境状分布，埋深为6.70 米-7.60 米，厚度为1.30-2.00米平均厚度为1.57 米。
（四）水文地质条件
广州地区属亚热带季风气候，降水量大于蒸发量。大气降次年3 月为地下水消耗期和排水期。
勘察期间实测钻孔稳定水埋深为1.00-3.67 米，平均埋深为2.12米；标高为13.7 米至于6.28 米，平均标高为5.22 米。地下水类型为第四系空隙水和基岩裂隙水两种，对砼结构无腐蚀性，对钢结构有腐蚀性，腐蚀等级评为弱。
2.1.3 施工场地条件
本工程所处地段位于新港西路，昌岗路立交以西的昌岗东路北侧，施工场地狭小，北侧施工用地面积约3000 平方米。
施工时必须做到高质量、高速度同时保证交通运输、各单位工作和居民生活不受影响，所用砼均采用商品砼。由于本工程采用人工挖孔桩基础，在基础开挖时应特别采取措施保证周边建筑的安全。汽车可直达现场。
目录
第一章 编制说明 7
第1节 企业简介 7
第2节 编制依据 8
第3节 采用规范 9
第4节 业主招标要求 11
第5节 本企业投标承诺 15
第二章 工程概况 18
第1节 总体概况 18
第2节 建筑概况 22
第3节 结构概况 23
第三章 工程特点难点及对策 24
第1节 工程量大、工序多、工期紧 24
第2节 地下管线复杂，迁移任务重，施工干扰大 25
第3节 交通繁忙，疏解难度大，环境保护要求高 25
第4节 基坑开挖难度大，监测要求高 25
第5节 结构防水、防渗漏标准高，实施困难 26
第6节 过道路通道采用暗挖法，技术难度大 26
第四章 施工部署 27
第1节 总体施工方法及施工阶段的划分 27
第2节 各施工阶段的主要工作内容 28
第3节 总体施工程序及主要施工步骤 29
第4节 施工组织机构及主要人员 31
第五章 开工前的各项准备工作 42
第1节 施工技术准备 42
第2节 施工准备 44
第3节 现场准备 46
第六章 施工前准备 49
第1节 房屋拆迁及道路平整工作 49
第2节 管线迁移及吊挂 50
第3节 管线吊挂 50
第七章 分部分项工程施工方法 51
第1节 施工方法简述 51
第2节 围护结构形式 52
第3节 主要施工步骤 53
第4节 围护结构施工方法 56
第5节 （B）轴钢管砼柱及（A）~（B）轴盖板临时道路施工 73
第6节 土石方工程施工 79
第7节 车站主体结构工程施工 90
第8节 结构防水工程施工 104
第9节 路面恢复施工 128
第10节 附属工程施工 135
第八章 施工现场总平面布置及管理 167
第1节 施工总平面布置的原则 167
第2节 施工总平面布置图说明 169
第3节 施工总平面管理 173
第4节 地面交通疏导 175
第九章 施工进度计划及进度保证措施 178
第1节 总体施工进度计划 178
第2节 主要工期控制点 178
第3节 工期保证措施 179
第十章 施工用水用电计划及材料、机械供应、资金支付计划 186
第1节 施工用电计划 186
第2节 施工用水计划 191
第3节 材料供应计划 194
第4节 机械设备供应计划 198
第5节 分年分季用款计划表 207
第十一章 各种强度曲线图 209
第1节 土石方开挖强度曲线图 209
第2节 砼浇筑强度曲线图 209
第3节 劳动力强度曲线图 209
第十二章 施工技术保证措施 210
第十三章 工程质量保证措施 213
第1节 混凝土质量保证措施 213
第2节 防渗漏保证措施 217
第3节 施工期间对隐蔽工程的质量保证措施 221
第4节 对预埋件、预留孔洞的保证措施 224
第5节 通道工程沉降和超欠挖控制措施 227
第6节 为确保质量所采取的检测试验手段、措施及质量保证体系 230
第十四章 施工监测 237
第1节 施工监测组织机构 238
第2节 施工监测项目及要求 238
第3节 监测方法 240
第十五章 安全、文明施工保证措施 245
第1节 安全生产保证措施 245
第2节 文明施工措施 259
第3节 环境保护措施 266
第4节 成品保护措施 286
第十六章 有关建议 288
