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位置：北京站扩能改造工程BJ2标段.doc
| 文件编号 | 208 | 软件语言 | 简体中文 | 运行环境 | Win98, Win2000, WinXP |
| 文件大小 | 4360K | 整理日期 | 2010/10/21 | 下载次数 | 1175次 |
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第一节 工程概况
2.1 工程范围
BJ2 标段由轴地下行包房部分和地下直径线预埋段两大部分组成。
行包房土建工程主要包括:
行包房基坑围护结构，井点降水，土方开挖，结构防水工程，主体结构及西侧人行通道和西端部行包进出通道。
地下直径线预埋段段工程主要包括:
基坑围护结构，井点降水，基坑开挖，结构防水工程，主体结构，土方回填工程。
2.2 工程位置及结构形式
2.2.1 工程位置
地下行包房位于7、8 站台下面，呈“一”字形东西向布置，全长505m，宽40.70m。地下直径线预埋段段位于北京站西街与崇文门东大街交口处。
2.2.2 结构形式
地下行包房:基坑围护结构，采用φ800 间距 1m 的钻孔浇筑桩和旋喷桩围护及φ600 钢管支撑作为基坑支护。桩顶设冠梁，桩间采用网喷混凝土保持桩间土的稳定，浇筑桩外测两桩间作旋喷桩，封闭桩基周围地下水。
主体结构:结构宽度40.70m，为五跨单层断面。结构主要尺寸:顶板1000mm，顶纵梁1200mm×2000m，底板厚1100mm，底纵梁1200mm×2200m，侧墙厚700mm， φ800mm 钢管混凝土柱。（柱网尺寸8m×8m）
地下直径线预埋段段:围护结构φ800mm，间距 1m，钻孔浇筑桩及横向钢管支撑作为基坑支护。
结构宽度10.86m 为双跨单层断面，其结构主要尺寸:顶板500mm，底板600mm侧墙400mm 中隔墙300mm。
2.3 工程环境
地下行包房北侧距即有线路仅有10 m，相互干扰较大，南侧距明城墙遗址仅有16 m，即南北两侧均无施工通道，北尽头有一条进入现场的道路，车辆行人较多，交通拥挤，施工场地狭小，外弃土车辆只能在0:00-6:00 间通行，施工期间，材料进出场比较困难，应予以重视，提前安排协调。
施工场地内地下管线情况不明，应根据混凝土提供的地下管线资料及现场勘测情况采取相应的措施，予以保护及迁移。
2.4 工程地质及水文地质特征
2.4.1 工程地质
⑴地下行包房工程地质
北京站位于北京市东南部，处于华北平原之西北边缘，地貌类型为冲洪积平原，地势平坦，海拔高程一般为41.2m，北京站范围内表覆盖。第四系全新流人工堆积层（Q4ml），下伏地层为第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）地层土质自上而下依次为:
杂填土:褐灰色，松散，潮湿，成分以炉灰、砖头等为主，充填粉质黏土，层厚3.0～5.6m。普遍分布于地表。
淤泥质黏土:深褐色、灰色、软塑至流塑，呈透境体分布，层厚0.0～2.1m。
淤泥质粉质黏土:深褐色，软塑至流塑，呈透境体分布，层厚0.0～2.3m。
粉土:黄褐色，密实，稍湿至潮湿，呈透境体分布，层厚0.0～1.4m。
粉砂:黄褐色，密实，潮湿至饱和，呈透境体分布，层厚0.0～1.2m。
细砂:黄褐色，中密至密实，潮湿，呈透境体分布，层厚0.0～5.1m。
中砂（上部）:黄褐色，中密，潮湿，呈透境体分布，层厚0.0～0.5m。
粉质黏土（上部）:黄褐色，软塑至硬塑，局部夹粉土，细砂薄层，累积层厚0.8～5.0m。
中砂（下部）:黄褐色、深灰色、密实、潮湿，局部夹粉质黏土薄层，含圆砾，层厚0.4～4.5m。
圆砾土:黄褐色，潮湿至饱和，中密，成分以砂岩为主，一般粒径2～15mm，最大粒径80mm，其中充填中粗砂及黏性土，揭示厚度1.9～5.7m。
粉质黏土（下部）:黄褐色，软塑至硬塑，夹有粉土薄层，最大揭示厚度8.5m。
⑵地下直径线预埋段段工程地质
地下直径线预埋段段位于北京车站西端DK0-620～DK0-660 位置，全长40m，地层土质自上而下依次为:
人工填筑土:厚度3.6m～4.4m，砂黏土层5.8m～6.2m，下部为砂类土层与圆砾土层互层夹少量卵石土层。
推测地下水位在深5m 处，为孔隙潜水k=50m/d，Q=3900m3/d在该地段东段有φ600mm 给水管一根，埋深1.6m。
西段有φ1500mm 排水管道，埋深0.6m，在施工时应进行管道迁移后再进行围护结构施工。
2.4.2 水文地质
水文地质特征:北京站范围内的地下水类型主要为第四系孔隙潜水，局部为上层滞水，地下水埋深3.7～12.6m，且呈逐年下降趋势，主要含水层为砂类土及碎石类土，主要靠大气降水补给，另外在北京站南侧有生活用水和污水排放补给，地下水位随季节而变化，升降幅度一般为1.0～3.0m。地下水对普通混凝土无侵蚀性。
2.4.3 本工程地质条件评价
从工程地质剖面图可知，行包房开挖处位于杂填土层。
杂填土普遍分布于地表，其结构松散，土质不均。杂填土层下部有软土分布，其岩性为淤泥质黏土和淤泥质粉质黏土，呈透境体状分布。淤泥质黏土埋深3.8～5.9m，顶板高程37.86～35.78m，厚度2.1m；淤泥质粉质黏土埋深5.2～8.2m ， 高程35.78 ～ 33.48m ， 厚度1.1 ～ 2.3m 。软土物理力学指标γ=16.2kN/m3,C=10.08Kpa, φ=8.05°，具有强度低，高压缩性的特点，工程性质差；硬壳为杂填土；硬底为中砂，中密。
基坑开挖时应加强止、排水与基坑支护。北京站为大型车站，存在地下排水管道跑漏水问题，易造成基坑范围内土体受水浸泡土质松软。易产生坍塌变形，必要时应进行监测。施工时应作好基坑支护和加固工作，防止因地面变形过大而影响邻近建筑物及行车的安全，避免对地下管线造成破坏。应综合考虑施工开挖弃土和工程排水，防止污染周围环境。
目录
第一章 总体策划 3
第1节 北京站扩能改造工程BJ2标段施工组织设计施工投标书 3
第2节 编制说明 6
第3节 工程概况 7
第4节 工程特点、重点、技术难点及主要对策 15
第5节 施工组织总体部署 26
第二章 主要施工方法及技术措施 71
第1节 地下行包房①～轴及西侧旅客地道明挖施工 71
第2节 地下直径线预埋段明挖施工 130
第三章 新技术、新工艺、新材料的应用 184
第1节 防水工程施工 184
第2节 施工测量与施工监测 207
第3节 地下管线、地上设施保护措施 229
第4节 本工程拟采用的新技术、新工艺、新材料 237
第四章 施工保证措施 249
第1节 本工程技术保证措施 249
第2节 工期保证措施 257
第3节 质量保证体系及措施 265
第4节 安全保证体系及措施 310
第5节 突发事件的应对措施 338
第6节 季节性施工措施 339
第7节 文明施工措施 343
第8节 环保措施 348
第9节 工程验交后的服务措施 352
第10节 协作与配合措施 352
